	[friendlyname]
S-Bahn
BR875
BVG

[type]
2

[number]
Regs_BR928.org

[registration_automatic]




[model]
model\model_928.cfg

[sound]
Sound\sound_br875.cfg

[paths]
model\paths.cfg

[passengercabin]
model\passengercabin.cfg

[fixed]

	[scriptshare]


	////////////////////////////////////////////////////////
		Scripts
	////////////////////////////////////////////////////////


[stringvarnamelist]
1
script\terminus_stringvarlist.txt

[varnamelist]
3
script\BR275_varlist.txt
script\doors_varlist.txt
script\Steuerleitungen_varlist.txt

[script]
3
script\BR875.osc
script\doors.osc
script\terminus.osc

[constfile]
2
script\BR275_constfile.txt
script\doors_constfile.txt


	////////////////////////////////////////////////////////
		Kupplungen
	////////////////////////////////////////////////////////

	[coupling_front] / [coupling_back]
	x
	y
	z

[coupling_front]
0
11.78
1


[control_cable_front]
L
0
CCR_Tueroeffnen_R
CCW_Tueroeffnen_R
E-Kupplung_Front

[control_cable_front]
R
0
CCR_Tueroeffnen_L
CCW_Tueroeffnen_L
E-Kupplung_Front

[control_cable_front]
L
1
CCR_THR_forward
CCW_THR_forward
E-Kupplung_Front

[control_cable_front]
R
1
CCR_THR_back
CCW_THR_back
E-Kupplung_Front


[control_cable_front]
C
0
CCR_Bremse
CCW_Bremse
E-Kupplung_Front


[control_cable_front]
C
1
CCR_Tuerschliessen
CCW_Tuerschliessen
E-Kupplung_Front


[coupling_back]
0
-10.2
1


[control_cable_back]
L
0
CCR_Tueroeffnen_L
CCW_Tueroeffnen_L
E-Kupplung_KK

[control_cable_back]
R
0
CCR_Tueroeffnen_R
CCW_Tueroeffnen_R
E-Kupplung_KK

[control_cable_back]
L
1
CCR_THR_forward
CCW_THR_forward
E-Kupplung_Front

[control_cable_back]
R
1
CCR_THR_back
CCW_THR_back
E-Kupplung_Front


[control_cable_back]
C
0
CCR_Bremse
CCW_Bremse
E-Kupplung_Front

[control_cable_back]
C
1
CCR_Tuerschliessen
CCW_Tuerschliessen
E-Kupplung_KK

[control_cable_back]
C
2
CCR_800V
CCW_800V
E-Kupplung_KK



	////////////////////////////////////////////////////////
		Std.mäßiges Ankuppeln von weiteren Fahrzeugen:
	////////////////////////////////////////////////////////

	[couple]
	Fahrzeug-Datei
	reverse (true/false)

	[couple_front]
BR628.ovh
true

	[couple_back]
BR628.ovh
true



	////////////////////////////////////////////////////////
		Drehgestelle (Achsen)
	////////////////////////////////////////////////////////

	Falls Schienenfahrzeug, ist der Drehpunkt nicht mehr bei [rot_pnt_long],
	sondern wird über die zwei Positionen der Drehgestelle/Achsen y1 und -y1.

	[boogies]
	y1

[boogies]
6.5

	////////////////////////////////////////////////////////
		Sinusoidal run and car body oscillations:
	////////////////////////////////////////////////////////

	The first command defines the sinusoidal run of the railroad vehicle:
	[sinus]
	{wheel radius}		
	{span between wheels, std.: 1.5m}
	{wheel tapering}
	{damping}

[sinus]
0.45
1.5
0.025
0.01

	The second entry defines the oscillating behaviour of the car body:

	[rail_body_osc]
	{vertical moment arm between boogie pins and center of gravity of body}
	{rotational oscilation around Y axle, angular frequency}
	{rotational oscilation around Y axle, damping}
	{rotational oscilation around X axle, angular frequency}
	{rotational oscilation around X axle, damping}
	{translational oscilation along Z axle, angular frequency}
	{translational oscilation along Z axle, damping}

[rail_body_osc]
0.5
14
6
15
15
30
12

	////////////////////////////////////////////////////////
		Contact Shoes
	////////////////////////////////////////////////////////

	[contact_shoe] adds a new contact shoe:
	{boogie}	front (0) or rear (1) boogie?
	{x_min}		limits to get the 
	{x_max}
	{z_min}
	{z_max}
	{type}		+1 = for top contact rail, +2 = bottom contact, +4 = side contact
	

[contact_shoe]
0
1.51
1.63
0.125
0.145
6

[contact_shoe]
0
-1.63
-1.51
0.125
0.145
6


	////////////////////////////////////////////////////////
		Cameras
	////////////////////////////////////////////////////////



	0: Blick nach vorne (std)
[add_camera_driver]
0
7.76
2.62
-0.06
50
0
-10

	0: Blick nach vorne (std, Passagier)
[add_camera_pax]
0
7.76
2.62
-0.06
50
0
-10


	Folgender Befehl setzt die Standardfahrerkamera:

[set_camera_std]
0

	Folgender Befehl setzt den Zentrierpunkt der Außenkamera:

[set_camera_outside_center]
0
0
0.85







	////////////////////////////////////////////////////////
		Physikalische und geometrische Grunddaten
	////////////////////////////////////////////////////////


	Masse in t:
[mass]
27

[momentofintertia]
1760
54
1803




	Rollwiderstand (konstant, wird demnächst eventuell geändert) als Kraft in N
[rollwiderstand]
200

	Längskoordinate des Drehpunktes, wenn der Bus eine Kurve beschreibt:
[rot_pnt_long]
0

	Kehrwert des minimalen Lenkradiuses: (Berechenbar über die Formel: inv_turnradius = tan(alpha)/s,
	wobei alpha der maximale Winkel bspw. der Vorderachse und s deren Abstand zum Drehpunkt in Längsrichtung ist:

[inv_min_turnradius]
0.1904




	Folgende Sektion erzeugt nacheinander die Busachsen mit ihren Parametern. ACHTUNG: bei einem Fahrzeug mit
	unterschiedlich großen Rädern sollte zunächst die angetriebene Achse eingegeben werden, da die zuerst ein-
	gegebene Achse den Antriebsraddurchmesser vorgibt, d.h. das Getriebeübersetzungsverhältnis zur Ge-
	schwindigkeit ist in Bezug auf die 0. Achse gemessen.

	Vorderachse:



[newachse]
achse_long
7.15
achse_maxwidth
1.606
achse_minwidth
1.284
achse_raddurchmesser
0.503
achse_feder
5000
achse_maxforce
1000
achse_daempfer
5000
achse_antrieb
0


	Hinterachse:

[newachse]
achse_long
4.65
achse_maxwidth
1.606
achse_minwidth
1.284
achse_raddurchmesser
0.503
achse_feder
5000
achse_maxforce
1000
achse_daempfer
5000
achse_antrieb
1


[newachse]
achse_long
-4.65
achse_maxwidth
1.606
achse_minwidth
1.284
achse_raddurchmesser
0.503
achse_feder
5000
achse_maxforce
1000
achse_daempfer
5000
achse_antrieb
0


	Hinterachse:

[newachse]
achse_long
-7.15
achse_maxwidth
1.606
achse_minwidth
1.284
achse_raddurchmesser
0.503
achse_feder
5000
achse_maxforce
1000
achse_daempfer
5000
achse_antrieb
1

